在全球經濟緊密相連的當下，本應攜手共進，推動經濟穩步復蘇，可現實卻被貿易保護主義的陰影所籠罩。經濟合作與發展組織（OECD）在最新《經濟展望》報告中，毫不樂觀地指出全球經濟增長的黯淡前景，預計 2025 年全球經濟增速放緩至 3.1%，2026 年或進一步降至 3.0% ，而不斷升級的貿易壁壘，已然成為全球經濟復蘇路上的 “攔路虎”。

美國在這一關鍵節點，卻一意孤行，奉行 “本國優先” 的貿易保護主義。美國政府一系列舉措，如計劃對所有非大宗商品的進口產品加征關稅，無疑是在全球經濟的傷口上撒鹽。OECD 測算，若此政策實施且引發他國反制，到第三年，全球產出恐下降約 0.3 個百分點，全球通脹率在前三年平均每年或上升 0.4 個百分點。政策不確定性攀升、金融市場劇烈波動，全球企業投資躊躇不前，家庭消費也變得小心翼翼，經濟下行風險如高懸的達摩克利斯之劍，一觸即發。

“美國一打噴嚏，歐洲就感冒”，這句形容在當下美歐貿易摩擦加劇的背景下，顯得尤為貼切。歐盟作為全球重要經濟體，面對美國揮舞的關稅 “大棒”，難以置身事外。歐洲央行行長拉加德在歐洲議會經濟和貨幣事務委員會聽證會上直言，美國貿易政策轉向，正深刻影響歐元區經濟。全球經濟相互交織，貿易摩擦升級，生產成本飆升、供應鏈混亂，貿易報復的陰云密布，極大地削弱了市場信心。歐洲央行分析，美國若對歐洲進口產品加征 25% 關稅，歐元區當年經濟增速預計下降約 0.3 個百分點；若歐盟反制，損失可能擴大至 0.5 個百分點。通脹也將受到復雜影響，短期內歐元貶值與貿易壁壘增加或推高物價，長期經濟活動減弱又會抑制通脹，歐洲央行不得不時刻警惕，準備應對。

從歐洲汽車制造商協會數據可見一斑，美國是歐洲汽車第二大出口市場，2024 年歐盟向美國出口近 75 萬輛新車，價值約 385 億歐元。如今，美國對歐洲汽車進口加征 25% 關稅的威脅，猶如懸在歐洲汽車產業頭上的利刃。歐洲汽車制造商協會總干事西格麗德?德弗里斯警告，這將嚴重壓縮企業利潤，迫使制造商重新審視全球戰略，調整在美投資布局。保時捷和梅賽德斯 — 奔馳首當其沖，預計保時捷將損失 34 億歐元。法拉利計劃將美國市場部分車型提價 10%，阿爾法?羅密歐和瑪莎拉蒂母公司斯特蘭蒂斯也警示，美國加征關稅或影響意大利生產水平。

美國單邊貿易政策，不僅重創歐洲經濟，還在侵蝕跨大西洋伙伴關系，引發地緣政治層面的 “蝴蝶效應”。保加利亞資深國際關系評論員博揚?楚科夫指出，美國政府的貿易保護主義，正在動搖歐美經濟合作根基。歐盟并非鐵板一塊，內部各國發展不平衡，若歐洲經濟持續下滑，保加利亞等東歐國家可能率先陷入困境，社會、政治風險也將隨之而來。

頗具諷刺意味的是，美國 “本國優先” 的貿易保護主義，并未給自身經濟帶來預期利好，反而讓本國企業和消費者背負沉重負擔。彼得森國際經濟研究所研究顯示，美國對加拿大、墨西哥和中國商品加征的關稅，使普通美國家庭每年額外損失超 1200 美元。貿易壁壘的連鎖反應不斷顯現，加拿大、墨西哥已對美國實施反制，其他貿易伙伴也可能跟進。貿易戰持續升級，全球供應鏈紊亂，美國企業成本上升，出口競爭力被削弱，制造業企業面臨巨大市場壓力，最終，美國企業和消費者成為這場貿易戰的 “買單者”。

就在美國推行單邊主義之時，中國卻如同一股清流，堅定不移地推進高水平對外開放，積極推動多邊自由貿易體系發展，為世界經濟注入寶貴的穩定性與確定性。

中國發布《2025 年穩外資行動方案》，從有序擴大自主開放、提高投資促進水平、增強開放平臺效能、加大服務保障力度等 4 個方面提出 20 條有力舉措，為全球企業帶來更多合作機遇，鞏固了自身在國際市場的吸引力。在中國發展高層論壇 2025 年年會上，來自 21 個國家和地區的 86 位跨國企業正式代表齊聚北京，其中包括 27 家美國企業和 28 家歐洲企業，涵蓋金融、汽車、醫藥、食品等多領域。即便部分西方政客鼓吹 “脫鉤斷鏈”，西門子、寶馬、蘋果、雀巢、匯豐等世界知名企業，仍堅定選擇中國市場。

歐洲戰略界也積極回應，釋放對華合作信號。歐盟委員會副主席謝夫喬維奇表示，中國是歐盟重要合作伙伴，愿以建交 50 周年為契機深化經貿合作，通過對話解決分歧。法國外交部部長巴羅明確表態，法方支持自由貿易，反對 “脫鉤斷鏈”，希望通過高質量對話開展平等互惠合作，擴大雙向投資，實現互利共贏。這些表態彰顯了歐洲有識之士對中國市場開放性和重要性的高度認可。

歷史和現實都在證明，美國推行的貿易保護主義是一條走不通的死胡同。只有堅持開放合作，全球經濟才能走出困境，實現復蘇與繁榮。中國以實際行動為世界樹立了榜樣，期待更多國家攜手共進，打破貿易壁壘，讓全球經濟重回健康發展的軌道 。