臨近農(nóng)歷新年，本是紡織企業(yè)收官?zèng)_刺、忙著發(fā)貨海外訂單的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，然而，一系列突發(fā)狀況卻讓行業(yè)陷入緊張與忙碌交織的復(fù)雜局面。美國、法國港口罷工風(fēng)云突起，航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)跌宕起伏，海外通脹持續(xù) “高燒”，紡織外貿(mào)之路困難重重。

一、美線運(yùn)價(jià) “瘋狂” 上漲，市場(chǎng)又現(xiàn) “反轉(zhuǎn)” 劇情

1、美東航線上調(diào)運(yùn)價(jià)，船企 “集體行動(dòng)”：2025 年元旦鐘聲剛落，集裝海運(yùn)美線運(yùn)價(jià)便開啟 “飆升模式”。工廠急于趕在農(nóng)歷新年前出貨，美東碼頭罷工威脅如達(dá)摩克利斯之劍高懸，全球主要船公司紛紛 “出手” 上調(diào)美線運(yùn)價(jià)。1 月上半月，美西航線成 “漲價(jià)重災(zāi)區(qū)”，長(zhǎng)榮、陽明等公司給每 40 尺柜運(yùn)價(jià)分別注入 1500 美元、1600 美元的 “漲價(jià)動(dòng)力”，MSC（地中海航運(yùn)）、萬海等也不甘示弱，上調(diào) 1000 美元，運(yùn)價(jià)漲幅在 20% - 30% 區(qū)間瘋狂跳躍，美西運(yùn)價(jià)朝著 5900 - 6100 美元區(qū)間一路狂奔。美東航線同樣 “漲” 聲一片，受罷工陰影籠罩，多數(shù)船公司毅然上調(diào) 1000 美元運(yùn)價(jià)，長(zhǎng)榮、陽明、ONE 等航商更是分別加碼至 1050 美元、1100 美元、1175 美元，漲幅在 16% - 18% 之間，將美東運(yùn)價(jià)穩(wěn)穩(wěn)抬升至 6900 - 7100 美元區(qū)間。頭部船公司艙位 “一位難求”，1 月上半月低價(jià)艙位瞬間被搶購一空。

2、漲價(jià)后驚現(xiàn) “折扣潮”，市場(chǎng)亂了陣腳：就在眾人以為運(yùn)價(jià)將持續(xù)高燒不退時(shí)，劇情卻陡然反轉(zhuǎn)。船公司 1 日大幅漲價(jià)后的短短兩日，市場(chǎng)便陷入 “價(jià)格混戰(zhàn)”。部分船公司為吸引不急于農(nóng)歷年前出貨的貨載，2 日晚火速宣布從 3 日起提供 400 - 500 美元優(yōu)惠折扣，祭出 “春節(jié)囤貨價(jià)”“備貨價(jià)” 大招。可當(dāng)日臨近下班，一家航運(yùn)巨頭因不滿同行長(zhǎng)約價(jià)與現(xiàn)貨價(jià)配比 “失衡”，致使自家實(shí)收運(yùn)價(jià)被拉低至 5000 美元，一氣之下通知大客戶每大箱運(yùn)價(jià)直降 800 美元。大型船公司高層透露，2 日晚間 OA 海洋聯(lián)盟成員大幅降價(jià)消息傳來，如一顆重磅炸彈。當(dāng)下航運(yùn)淡季，貨物量 “捉襟見肘”，又無大量搶避關(guān)稅貨物救場(chǎng)，原本有船公司暢想靠減少班次、借陽明事故船削減運(yùn)力來讓美西運(yùn)價(jià)暴漲 1500 美元，無奈 THE 聯(lián)盟成員未全力跟漲，THE 聯(lián)盟船班滿載而歸，OA 聯(lián)盟船班卻空空蕩蕩，一場(chǎng)臨時(shí)性大幅降價(jià)潮就此爆發(fā)。

二、法國港口罷工警報(bào)拉響，物流受阻風(fēng)險(xiǎn)飆升

1 月 6 日，全球海運(yùn)貨代巨頭德迅官網(wǎng)一則通知，讓紡織外貿(mào)企業(yè)心頭一緊：法國多個(gè)港口即將在 1 月和 2 月奏響罷工 “樂章”。勒阿弗爾港率先 “發(fā)難”，停工定于 1 月 7 日和 9 日；圣納澤爾港從 1 月 7 日起至月底每隔一天就罷工四小時(shí)，似一場(chǎng) “持久戰(zhàn)”；工會(huì)還放狠話，若訴求得不到滿足，2 月 3 日和 4 日將開啟 48 小時(shí)罷工 “大招”。最新消息更是雪上加霜，隸屬于勞工總聯(lián)合會(huì) (CGT) 的工會(huì)港口工人磨刀霍霍，計(jì)劃 2 月 7 日至 9 日在勒阿弗爾、魯昂和馬賽等港口掀起罷工狂潮。法國港口作為歐洲貿(mào)易物流咽喉，一旦罷工全面爆發(fā)，貨物運(yùn)輸將陷入 “腸梗阻”，紡織企業(yè)海外訂單交付恐大受影響。

三、海外通脹 “高燒” 不退，紡織外貿(mào)承壓前行

近些年來，地緣沖突如同 “攪局者”，讓海運(yùn)費(fèi)坐上 “過山車”，紡織外貿(mào)出口在顛簸中艱難前行。與此同時(shí)，海外部分國家深陷通脹泥沼，消費(fèi)力被不斷蠶食。在此背景下，性價(jià)比高的紡織品反倒成為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的 “心頭好”，跨境電商借此東風(fēng)在海外市場(chǎng)迅猛發(fā)展。然而，通脹這頭 “猛獸” 并未善罷甘休，生活必需品成本飆升，民眾為維持生活質(zhì)量，要求收入同步增長(zhǎng)，罷工便如 “星星之火” 燎原而起。港口作為貿(mào)易關(guān)鍵樞紐，運(yùn)營(yíng)成本水漲船高，無奈只能將成本分?jǐn)傊吝M(jìn)口商品，這無疑是給當(dāng)?shù)赝?“火上澆油”，也讓紡織外貿(mào)企業(yè)面臨訂單交付難、成本上升的雙重困境，在農(nóng)歷新年之際，更是壓力倍增。

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