咨詢公司Linerlytica的最新報告顯示，截至1月7日，因紅海危機而改道好望角的集裝箱船數量已增至354艘，運力達到465萬標準箱，占全球船隊的16.4%。這一數字也占據了大西洋、地中海和印度洋之間所有船只的80%（即原本經過蘇伊士運河的船只中有80%現在選擇繞道好望角）。由于多數主要航運公司目前都選擇繞道好望角，預計這一數字在未來一周還將繼續增長。

Linerlytica表示，這些改道將導致亞洲至歐洲和美國東海岸在第4至6周的運力缺口高達40%，預計未來幾周運費將進一步飆升。自去年12月初以來，上海出口集裝箱運價指數SCFI已經上漲了97%，未來幾周還有進一步上漲的空間。

此外，延誤問題也影響了集裝箱運回亞洲的可用性。根據Linerlytica的數據，自去年12月以來，新箱產量急劇上升，而新箱的價格在過去一個月上漲了20%以上。該公司指出，要緩解這一情況，“唯一的辦法將是新船交付”。